Дайвинг на затонувших кораблях Coron: что там и для кого
24 сентября 1944 года американская палубная авиация застала японский флот снабжения в Coron Bay и за одно утро отправила на дно дюжину кораблей. Спустя восемьдесят лет этот флот — одно из лучших в мире мест для дайвинга на затонувших судах: компактное скопление больших, в основном целых кораблей на любительских глубинах, в тёплой воде, в пределах минут или часа от города, полного дайв-центров. Вот честный путеводитель о том, что там находится, что на самом деле открывает сертификат и как вписать дайвинг в поездку по Palawan; он написан для дайверов и для тех, кто планирует поездки для них.
Флот вкратце
| Корабль | Чем был | Погружение в одной строке | Уровень* |
|---|---|---|---|
| Okikawa Maru | Танкер | Главный фаворит: огромный, в кораллах, с проходами для подготовленных | OW наверху, AOW ниже |
| Irako | Судно-рефрижератор | Престижное погружение: глубоко, целый, атмосферный | AOW+, опыт глубоких погружений |
| Akitsushima | Гидроавианосец (настоящий военный корабль) | Кран и орудия на боку на большей глубине | AOW+ |
| Olympia Maru / Kogyo Maru | Грузовые суда | Рабочие лошадки: трюмы, механизмы, морская жизнь | Оптимально для OW/AOW |
| East Tangat Gunboat | Малый патрульный катер | Мелководный корабль для обучения и проверки | Любой сертификат |
| Lusong Gunboat / Skeleton Wreck | Малые суда | Глубина для снорклинга, акваланг не нужен | Не требуется |
| Barracuda Lake | Вовсе не корабль | Знаменитое погружение через термоклин между карстовыми стенами | Любой сертификат, открытый ум |
*Уровни — честный ориентир, а не правила: операторы оценивают условия и дайверов индивидуально, а глубины по всему флоту — примерно от снорклинга до 40 метров. Уточняйте детали в своём дайв-центре.
История за две минуты
К концу 1944 года корабли снабжения японского флота ушли с открытой стоянки в Manila Bay, а конвой из танкеров, грузовых и вспомогательных судов спрятался в карстовом лабиринте Calamianes в расчёте на то, что расстояние около 550 километров от американских авианосцев сделает их недосягаемыми. Расчёт не оправдался: самолёты быстроходного авианосного соединения ВМС США совершили один из самых дальних на тот момент авиаударов войны, в час завтрака 24 сентября появились над Coron Bay и оставили стоянку в огне. Корабли опустились там, где прятались, настолько мелко, что мачты годами торчали над водой. Часть подняли спасатели, остальное время и кораллы превратили в нечто другое. Погружаясь сегодня, вы касаетесь того самого утра, поэтому на хороших инструктажах здесь рядом с планом погружения есть минута уважения: это и военные могилы, и площадка для приключений, и заливу хватает места для того и другого.
Почему Coron среди всех затонувших кораблей мира
Серьёзные места для дайвинга на затонувших судах обычно чего-то требуют: технических глубин, холодной воды, долгих сафари или всего сразу. Этот залив исключение по трём причинам. Концентрация: целый флот в пределах однодневных выходов из одного города, и можно днями погружаться утром и вечером на разные большие корабли, ни разу не повторяясь. Доступность: несколько крупных кораблей находятся на оптимальной любительской глубине, достаточно мелко для исследования дайверами с Advanced Open Water, в отличие от глубоких технических кладбищ в других местах. Жизнь: восемьдесят лет кораллов превратили военные машины в рифы: рыбы-летучие мыши патрулируют орудия, скорпены сидят на лебёдках, в трюмах иногда встречается черепаха. Это история и биология в одном баллоне, и больше нигде на Филиппинах такого сочетания в таком масштабе нет.
Что на самом деле открывает сертификат
- Снорклингисты и не дайверы: действительно не забыты: Лусонг и Skeleton видны с поверхности, рыбы вокруг достаточно, и тур Reefs & Wrecks построен как раз на этом.
- Open Water: мелководные канонерки, надстройки Okikawa и палубы грузовых судов: настоящая поездка на затонувшие корабли, без необходимости повышать уровень.
- Advanced Open Water: весь флот как следует: глубины для Irako и Akitsushima и право на внешние экскурсии с гидом по всем кораблям.
- Спецкурс Wreck или техническая подготовка: проникновение: машинные отделения, трюмы, коридоры. Здесь дайв-центры справедливо ставят границу: внутри корабля это среда с перекрытием, и сертификат — не бюрократия, а разница между яркими впечатлениями и заголовком в новостях.
- Совсем нет сертификата? Coron — действительно хорошее место для обучения: спокойный залив, короткие выходы на лодке и проверочное погружение на корабле вместо рифа. Заложите дни на курс и на погружения после него: останавливаться здесь на сертификации — всё равно что уйти после закуски.
Бонус: Barracuda Lake
Дайв-центры Coron продают одно место вообще без затонувшего корабля, и пропустить его было бы ошибкой. В Barracuda Lake внутри карста Coron Island слоями лежит тёплая и действительно горячая вода с заметными границами, поэтому погружение похоже на путешествие через климаты: прохладно, потом как в ванне, потом ненадолго сауна, а термоклин мерцает, как масло, там, где слои встречаются. Добавьте отвесные скальные стены, уходящие в глубину, лунное дно и странное ощущение пресной воды над солёной, и получится погружение, которое все описывают как «самое странное, что я делал под водой», и это в заливе, где соперничать приходится с целым затонувшим флотом. Подойдёт любой сертификат; вход по той же известняковой лестнице, что и у туристов, баллоны несут через гребень, что само по себе своего рода инструктаж.
Как планировать дни погружений
Утро дайвера здесь как и везде: дайв-центр, инструктаж, лодка, два-три баллона с поверхностными интервалами, но с особенностями Coron: к внешним кораблям (особенно Okikawa) идти дольше и в неподходящий сезон болтанка сильнее, видимость в заливе честная, а не кристальная (и это, правда, часть атмосферы), а в месяцы хабагата места чаще меняют. Три правила планирования важнее любого списка мест. Бронируйте погружения на начало пребывания на Coron, чтобы погоде было где разгуляться. Соблюдайте интервал перед полётом: никаких погружений примерно за 18–24 часа до вылета с Busuanga, как раз для этого в последний день есть тур по озёрам и лагунам. И приезжайте с запасом: паром из Эль-Нидо — самое зависимое от погоды звено, подробнее в статье «Паром или самолёт».
Если в вашей группе есть не дайверы
Coron необычайно добр к смешанным компаниям. Пока вы на Irako, они на Kayangan Lake или в горячих источниках; тур со снорклингом Reefs & Wrecks позволяет увидеть настоящие затонувшие корабли без сертификата, а кафе и массажные салоны города приятно заполняют поверхностные интервалы. Полное меню для не дайверов — в статье «Сравнение туров на Coron», а дипломатичный маршрут чередует морские дни, чтобы никто не провёл отпуск в ожидании на пирсе.
Полезно знать
Нужен ли уровень Advanced для дайвинга на Coron?
Нет: дайверы с Open Water получат настоящий дайвинг на более мелких кораблях, а новички могут отучиться здесь с проверочным погружением на корабле вместо рифа. Сертификат Advanced открывает глубокие престижные корабли, а спецкурс Wreck и техническая подготовка — их внутренние помещения. Для каждого уровня, как и для снорклингиста рядом, здесь есть своя настоящая версия этой поездки.
Когда лучший сезон для дайвинга на Coron?
В месяцы амихана (примерно декабрь–май) лодки идут спокойнее всего, а расписание надёжнее; в заливе погружаются круглый год, а в хабагат места чаще меняют. Сезонный механизм здесь такой же, как и везде на этом побережье: см. статью «Palawan по месяцам».
Можно ли ещё увидеть на кораблях предметы времён войны?
Конструкции, механизмы, орудия и оборудование, да, поросшие рифом. Брать что-либо незаконно, вредно и, прямо говоря, равносильно разграблению могил: корабли затонули вместе с экипажами. Хорошие операторы чётко объясняют это на инструктаже; погружайтесь с ними.
Какая видимость на затонувших кораблях Coron?
Честно: разная, и это часть характера. Защищённая вода залива меняет кристальную видимость на спокойные условия и богатые обрастания: в одни дни всё открыто щедро, в другие корабли остаются загадочными и полускрытыми, выступая из зелени. Дайверы, приехавшие за прозрачностью Красного моря, перестраиваются уже ко второму баллону: атмосфера здесь и есть главный продукт, а огромный корпус, появляющийся из дымки, всегда лучше фотографии из каталога.
Что привезти, а что взять напрокат?
Дайв-центры сдают полный комплект в хорошем состоянии, так что можно ехать налегке. Стоит взять, если есть: маску (посадка решает всё), компьютер, которому доверяете, сертификаты и логбук, а также фонарь: трюмы вознаграждают светом даже снаружи. Перчатки оставьте дома: на нескольких местах их не приветствуют, чтобы защитить обрастания, да и руками за корабль браться всё равно не стоило.
Сколько дней дайверу стоит провести на Coron?
Трёх дней погружений хватит на знаменитые названия без спешки; добавьте день приезда, день на озёрах для интервала перед полётом и запас на паром, и неделя на Coron пролетит незаметно. Дайверы, которые выделили два дня, бронируют обратную поездку ещё на лодке: такое это место.
Затонувшие корабли — дальний конец классического маршрута, а начинается он на дороге. Закажите трансфер из Пуэрто-Принсесы в Эль-Нидо, двигайтесь на север, переправьтесь утренним паромом и приходите в дайв-центр с готовым логбуком, заслуженными поверхностными интервалами и всем Palawan за плечами.