公主港 24–48 小時：中途停留值得做甚麼
幾乎人人都在前往別處的途中，給公主港一個晚上，而幾乎人人都低估了它。老實的框架是：這是一座真正在運作的省會城市，不是度假小鎮——有 24 小時，它會用全島最好的一頓飯招待你，天黑之後帶你看螢火蟲；有 48 小時，它會把 Underground River 或 Honda Bay 交到你手上，行程上半點壓力都沒有。以下是像本地人那樣度過一段中途停留的方法，因為我們就是本地人。
24 小時版本
下午：落機、放低行李（機場基本上就在市中心——大部分酒店只是幾分鐘三輪車車程，這一點常常令來自大城市的旅客愕然），然後靠雙腳加三輪車，走一圈市內的短程歷史線：雙尖塔的 聖母無原罪主教座堂、緊貼在旁的戰時廢墟與紀念花園 Plaza Cuartel，再趁暑氣稍退，在 Baywalk 海濱長廊慢慢消磨一個鐘頭—— 「I ❤ Puerto Princesa」的地標字牌、正在擺攤的街頭小食車、海灣漸漸染成金色。這不是大城市那種觀光清單，它也沒有假裝是；它只是一個舒服而真實的地方，正在迎接它的傍晚。
傍晚：像這座城市自己那樣去吃，因為這裡低調地是 Palawan 最好食的一個城鎮。公主港的招牌是 chaolong——源自越南的湯粉配法包，是 1970 年代在此落腳、然後留下來餵飽所有人的難民社群留下的遺產，全城的簡陋小店都有得賣，價錢只等於別處一枝汽水。海鮮燒烤店做的是全島最新鮮的漁獲；膽識過人的會點一客鱷魚 sisig（本地養殖）， 回來再向大家報告。然後就是這個晚上的重頭戲：Iwahig 觀螢火蟲之旅——一艘人手划的小船在漆黑的河上，整棵整棵紅樹同步閃着光，遇上對的夜晚，還有發光的浮游生物在船底翻動。這是全城唯一一項真正帶點魔法的夜間活動，以傍晚時段預訂，結束時剛好到睡覺時間，而它就在我們的公主港行程 頁面上。
早上：吃早餐；如果你要辦實務 指南裡那趟自動櫃員機加 SIM 卡的跑腿，就去冷氣商場走一轉；然後是你的續程客貨車——最理想是訂上午較晚的班次，好讓整層雜務都趕得及在它之前辦妥。
48 小時版本：加一個大日子
多一天，就在以下三項之中加插剛剛好一項——不是兩項：
- Underground River。那項獲聯合國教科文組織列名的頭號景點，兩小時車程外的沙邦，需要許可證，由旅行團代辦。作為以市區為基地的一日遊，它完整而令人滿足；但如果你之後本來就要北上，不妨改為把它做成一次接送 中途站，把這一天留給海灣——完整的取捨在許可證 指南裡。
- Honda Bay 跳島遊。這座城市自己的出海日：離市中心一小段車程的沙洲、可以浮潛的淺灘和野餐小島，以 Cowrie Island 的沙灘會所作為壓軸停點。比北面那些名氣大的行程更溫和、更便宜——家庭至愛，整個系列裡最輕鬆的一個出海日，也是愛妮島之前一場很好的熱身。
- 認真做一次市區遊。Baker's Hill 與 Mitra Ranch 的觀景點、編織工藝與手信店，還有鱷魚保育中心——經典的半日環線，下午做最好，同樣打包在行程頁面上。
48 小時，逐段排開
| 時間 | 做甚麼 |
|---|---|
| 第 1 天下午 | 抵埗、放低行李，走主教座堂–Plaza Cuartel–Baywalk 一圈 |
| 第 1 天傍晚 | chaolong 或海鮮燒烤，然後是 Iwahig 螢火蟲之旅 |
| 第 2 天上午 | 重頭的一日遊：Underground River（一早出發）或 Honda Bay 出海 |
| 第 2 天下午稍晚 | 回到鎮上——halo-halo，還有力氣的話再去觀景點 |
| 第 2 天傍晚 | 跑腿時段：現金、SIM 卡、補給、下載；為走廊之旅收拾行裝 |
| 第 3 天上午 | 續程客貨車在酒店門口接你，最遲上午較晚時分 |
這個次序比表面看來更重要：螢火蟲只有第一晚才行得通（大日子的一日遊之後，你會累到不想動），一日遊要用你最精神的早上和最早的出發時間，而跑腿那個鐘頭應該放在最尾——到那時你才終於知道，接下來一星期自己究竟漏帶了甚麼。
中途停留常犯的錯，由接送司機位看出去
- 想把 Underground River 和 Honda Bay 塞進同一次停留。48 小時之內兩個大型一日遊，結果是兩個都玩不好；走廊明天還會在那裡。
- 拖到抵埗才訂 Underground River。許可證會鎖死日期，名額上限是真的，而在旺季那幾個星期，打算「到時再決定」的停留，最後只能在酒店大堂對着一張宣傳單張欣賞那條河。
- 為求就近酒店，放棄了市中心的晚飯。這座城市的全部優勢就在食物；粉麵店只是一程三輪車的距離，一餐比酒店那碟薯條還要便宜。
- 為了「爭取最多沙灘時間」而把續程客貨車訂在 6 AM。9 AM 的客貨車只花你一個沙灘鐘頭，卻換來一個從容辦雜務的傍晚和一頓像樣的早餐。這條數，值得做。
短住該以哪裡為基地
住市中心——只要落在 Rizal Avenue 一帶的市中心方格網之內，Baywalk、粉麵店和客貨車接載點都在幾分鐘之內，而這正是一個中途停留基地的全部意義。這座城市的酒店存量，由平靚正到商務舒適都有，卻不走度假村那種華麗路線；你買的是一間乾淨的房、一部夠凍的冷氣，加上一個令明早 7 AM 客貨車接載毫無痛苦的位置。城市邊緣有一小撮較寧靜的花園式住宿，適合大日子一日遊前一晚過夜的家庭——確實可愛，但請把額外那幾程三輪車，計入上面每一個計劃。無論如何，把豪花的晚上留給海灘小鎮；沒有人回家之後會為一間公主港的酒店讚不絕口，而這座城市——這一點值得稱讚——也從來沒有假裝過會有。
落雨的計劃與帶小朋友的計劃
公主港一個下雨的下午，並不構成危機。這座城市有像樣的冷氣商場，可以做「辦雜務加看電影」版本的旅遊；鱷魚保育中心無論天氣如何都逗得住小朋友（尤其是餵食時間那場好戲）；博物館與歷史景點則收容所有好奇的人。北上客貨車之前要打發一天的家庭，照這三樣加一節 halo-halo 中場休息，準沒錯——另外要留意，兩個大型一日遊之中，Honda Bay 對年幼的小朋友溫和得多：船程短、水淺、還有任由他們摧毀的沙。至於哪些行程真的適合小朋友，這條完整的問題在本系列另有專文。
雜務那一層（在這裡辦好，否則到那邊後悔）
公主港是整條走廊的補給站，而中途停留正是用它的時候：在銀行的自動櫃員機提好北段行程的現金、買 SIM 卡、在超級市場把大鈔換散、以市區價錢買珊瑚友善防曬和暈浪藥，再用酒店 Wi-Fi 下載離線地圖。一個從容的鐘頭就辦得完。每一項到了海灘小鎮都會變得更難、更貴，甚至根本辦不到——完整的清單在現金、自動櫃員機與 網絡。
值得一知
公主港究竟值不值得專程一去，還是只是一個門戶？
作為一個「目的地級」的目的地，它並不起眼，而它自己也心知肚明。但作為一個 24–48 小時的門戶，它給的遠超預期：全島最物有所值的食物、螢火蟲之河、輕鬆的一日遊，以及所有實務雜務一次解決。完全略過它的旅客，通常最後還是要在愛妮島辦同一批雜務，而且辦得更差。
Underground River 應該由市區去，還是順路去？
以市區為基地住 48 小時：就參加一日遊。之後要北上：接送連中途站的版本可以省下一天走回頭路，還把一個交通日變成整趟旅程的重頭戲。無論哪一種，許可證都會鎖死日期——請先訂它。
有甚麼是不試過就不該走的食物？
任何一間人多的粉麵店的 chaolong，配一條撕開的法包；海鮮燒烤店的炭燒吞拿魚腩或當日漁獲；還有下午三點在有冷氣的地方吃一碗 halo-halo——那一刻你就會明白 halo-halo 是甚麼一回事。
公主港晚上四處走動安全嗎？
市中心的方格街道和 Baywalk 一直維持着尋常的夜間生活——一家大小、小食車、跑步的人——你需要的只是一般城市常識：走有街燈的路，人潮散去就搭三輪車回去，貴重物品不要招搖。它在全國較有秩序的城市之中一直榜上有名，而身處其中，感覺也確實如此。
市區行程需要像北面那些一樣提前預訂嗎？
沒那麼緊要——市區遊、螢火蟲之夜和 Honda Bay 的接待量，都比受許可證名額限制的那條河充裕。提前一天訂仍然是舒服的習慣；而在聖誕和聖週的擠迫期，就當所有東西都會售罄，因為那個星期，所有東西真的都會售罄。
續程客貨車應該多早訂？
訂機票的時候就訂——走廊上早上出發的班次最先滿，而旺季臨時訂即日座位，等於擲毫。有酒店接載，就代表「趕總站」這回事根本不會出現在你的早上；班次的邏輯在接送 指南裡。
停留計劃好了，雜務排好了，螢火蟲也訂了——剩下的就只有北上那條路。每一段續程都由你的酒店門口出發，全在我們的交通接送頁面，而它接駁的整條路線，就是Palawan 10 天 行程。