潛入 Coron 的二戰沉船:下面有什麼,又適合誰

1944 年 9 月 24 日,美軍航艦艦載機在 Coron 灣逮住一支正在避風的日本補給船隊,一個上午就把十幾艘船送到海底。 八十年過去,那支船隊成了世界上最精彩的沉船潛水場域之一:一群大型、大致完整的船艦密集地躺在休閒潛水深度、 水溫溫暖,而且離一座滿是潛水店的小鎮只有幾分鐘到一小時。以下是誠實的指南,告訴您下面有什麼、 證照實際上解鎖了什麼,以及怎麼把一趟潛水行程摺進 Palawan 這條路廊——寫給潛水客,也寫給愛著某位潛水客的行程規劃人。

船隊速覽

沉船原本是什麼一句話形容這一潛等級*
Okikawa Maru油輪補給艦最受歡迎的大傢伙——巨大、滿覆珊瑚,受過訓練的人可以穿越上層適合 OW,下層要 AOW
Irako冷藏補給船最有身價的一潛——深、完整、氣氛十足AOW 以上,需深潛經驗
Akitsushima水上飛機母艦(真正的軍艦)吊車與艦砲側倒在較深的水裡AOW 以上
Olympia Maru / Kogyo Maru貨輪最耐操的兩艘——貨艙、機具、海洋生物OW/AOW 的甜蜜點
East Tangat Gunboat小型巡邏艇用來訓練與適應的淺水沉船任何證照
Lusong Gunboat / Skeleton Wreck小型船艇浮潛深度——不需要氣瓶不需要
Barracuda 湖根本不是沉船喀斯特岩壁之間那場有名的溫躍層潛水任何證照,外加開放的心態

*等級是誠實的實務指引,不是規則書——業者會逐次評估海況與潛水員,而整支船隊的深度大致從浮潛級的淺水 到 40 公尺上下都有。細節請向您的潛水店確認。

兩分鐘說完的來龍去脈

到了 1944 年底,日本海軍的補給船已經從無遮蔽的馬尼拉灣錨地撤出,一支由油輪、貨輪與輔助艦組成的船隊 鑽進 Calamianes 群島的喀斯特迷宮,賭的是距離——離美軍航艦約 550 公里——會讓自己構不到。 這一賭輸了:美國海軍快速航艦特遣部隊的飛機執行了當時戰爭中航程最長的航艦攻擊之一, 在 9 月 24 日早餐時分飛抵 Coron 灣上空,留下一整片燃燒的錨地。那些船就沉在它們藏身的地方, 淺到有好些年桅杆還露出水面。打撈帶走了一部分;時間和珊瑚把其餘的送進第二段人生。 今天潛它們,就是直接觸碰那個早晨——這也是為什麼這裡好的行前說明,除了深度計畫之外還會有一段致敬的時刻: 這些既是遊樂場,也是戰爭墓地,而這片海灣大得足以讓它們同時是兩者。

世上沉船那麼多,為什麼是 Coron

認真的沉船潛點通常都要您付出些什麼:技術潛水的深度、冰冷的水、漫長的船宿承諾,或者三者兼具。 有三件事讓這片海灣成為例外。密集度:一整支船隊都在同一個小鎮的一日船程之內—— 您可以連著好幾天早上一艘、下午一艘地潛不同的主力沉船,都不必重複同一具船殼。 可及性:好幾艘大船就落在休閒潛水的甜蜜點上,淺到讓進階開放水域的潛水員能真正好好探索, 不像別處那些深不見底的技術潛水墳場。生命:八十年的珊瑚把戰爭機器變成了珊瑚礁—— 蝙蝠魚巡過砲座、石狗公趴在絞盤上、偶爾還有海龜待在貨艙裡。這是同一瓶氣裡的歷史加生物學, 而菲律賓再沒有第二個地方,能以這種規模提供這個組合。

您的證照實際上解鎖了什麼

  • 浮潛客與不潛水的人:是真的被算進來,不是被敷衍——Lusong 和 Skeleton 從水面就看得見,魚況也配得上,而Reefs & Wrecks 行程正是繞著這個體驗打造的。
  • Open Water:淺水的那幾艘砲艇、Okikawa 的上層結構,還有貨輪的甲板—— 一趟貨真價實的沉船潛水行程,不必升級證照。
  • Advanced Open Water:這才算把船隊好好潛完——深度涵蓋 Irako 與 Akitsushima, 也具備參加所有沉船外部導覽潛的資格。
  • 沉船專長 / 技術潛水訓練:穿越——機艙、貨艙、通道。這條線潛水店把得很緊,而且把得對: 沉船內部是有頂空間,證照不是官僚手續,而是「亮點」與「頭條新聞」之間的差別。
  • 完全還沒有證照?Coron 是真的很適合學潛水的地方——平靜的海灣、短程船班, 而且拿來適應的是一艘沉船,不是一片珊瑚礁。請把課程的天數加上結訓後的休閒潛都編進行程, 因為在這裡只拿到證照就收手,等於吃完前菜就離席。

加碼關卡:Barracuda 湖

Coron 的潛水店會賣一個完全沒有沉船的潛點,而跳過它會是個錯誤。Barracuda 湖——位在 Coron 島的喀斯特之中—— 把溫水和真正的熱水疊成看得見的層次,所以下潛的感覺像是游過好幾種氣候:先是涼、然後是泡澡水、 接著短暫地像三溫暖,交界處的溫躍層則像油一樣晃動。再加上直插深處的陡峭岩壁、月球表面般的湖底, 以及淡水浮在鹹水之上那種奇特感受,您就得到了一場人人都形容為「我在水下做過最詭異的事」的潛水—— 而這可是在一片以沉船船隊為對手的海灣裡。任何證照都應付得來;入口就是觀光人潮走的那道石灰岩階梯, 氣瓶得扛過稜線,那本身就是另一種行前說明。

規劃潛水的日子

潛水的早晨和世界各地一樣——潛水店、行前說明、上船、兩到三支氣瓶加水面休息——只是疊上了 Coron 特有的節奏: 外圍的沉船(尤其是 Okikawa)船程比較長,季節不對時還會顛簸;海灣裡的能見度是誠實的,而不是清透如琴酒 (老實說,這正是氣氛的一部分);而 habagat 的月份裡,潛點被重新洗牌的頻率更高。有三條規劃原則,比任何潛點名單都重要。 把潛水安排在 Coron 停留期間的前段,讓天氣有空間重新洗牌。尊重禁飛間隔—— 從 Busuanga 飛走前約 18–24 小時內不要潛水,而最後一天的湖泊與潟湖 行程正是為此而生。還有留著餘裕抵達:從愛妮島出發的渡輪是最禁不起天氣的那一環, 完整內容寫在渡輪 vs 飛機裡。

團隊裡不潛水的那一位

Coron 對混合成員的隊伍格外友善。當您在 Irako 上時,他們正在 Kayangan 湖或溫泉; Reefs & Wrecks 浮潛行程讓他們不用潛水證照也能看見真正的沉船;而鎮上的咖啡館與按摩動線, 也很優雅地吸收掉那些水面休息時間。完整的不潛水菜單在Coron 行程 比較裡——而外交手腕最好的行程,會讓出海日交錯安排,這樣就沒有人得把假期耗在碼頭上等人。

需要知道的事

潛 Coron 需要進階證照嗎?

不需要——Open Water 潛水員在比較淺的那幾艘船上就能潛到真正的沉船,完全的初學者也能在這裡學, 而且拿來適應的是沉船,不是珊瑚礁。進階證照解鎖那些深處的名船;沉船與技術訓練解鎖它們的內部。 每一個等級的潛水員——連同他們身旁的浮潛客——都有屬於自己、貨真價實的一趟旅程。

潛 Coron 的最佳季節是什麼時候?

amihan 的月份(大約 December–May)帶來最平穩的船程和最可靠的班表;這片海灣全年都潛得了, 只是 habagat 期間潛點會重新洗牌。季節的運作機制和這整條海岸一樣——請見Palawan 逐月 天氣

沉船上還看得到戰爭遺物嗎?

結構、機具、艦砲和各種配件,看得到——都已經長進珊瑚礁裡。帶走任何東西都是違法、造成破壞, 講白一點就是盜墓:這些船是連同船員一起沉下去的。好的業者會把這件事講清楚;請找這樣的業者潛水。

Coron 沉船的能見度好嗎?

誠實的答案是:起伏很大,而這也是特色的一部分。這片海灣用清透如琴酒的能見度,換來了平穩的海況和豐富的生長—— 有些日子它大方地敞開,有些日子它讓沉船保持陰鬱、半遮半掩,從一片綠色裡隱隱逼近。 抱著紅海等級清澈度來的潛水員,通常第二支氣瓶就重新校準了;氣氛才是這裡真正的商品, 而一具從霧濛濛的水色中浮現的巨大船殼,每一次都勝過型錄照片。

什麼該自己帶,什麼該租?

潛水店出租的全套裝備狀況良好,所以輕裝上路完全可行。如果您自己有,值得帶的是:您的面鏡(貼合就是一切)、 一支您信得過的電腦錶、證照卡與潛水記錄簿,還有一支手電筒——貨艙就算從外面看,也會因為光而變得慷慨。 手套就別帶了;好幾個潛點為了保護生長而不鼓勵使用,而且您本來就不該用手去碰沉船。

潛水客該給 Coron 幾天?

三個潛水日可以從容跑完那些有名的名字;再加上抵達日、一個為禁飛間隔而排的湖泊日,以及渡輪的緩衝日, 一週在 Coron 就自然用完了。只排了兩天的潛水客,通常在回程的船上就訂好了下一趟。這裡就是這種地方。


沉船是這條經典路線的最遠一端——而路線是從公路開始的。搭上公主港到愛妮島的 接送,一路沿著路廊北上,搭早上的渡輪橫渡,然後帶著準備好的潛水記錄簿、 掙來的水面休息時間,以及已經蓋滿章的整個 Palawan,抵達潛水店門口。