在地怎麼移動：三輪車車資、Habal-Habal、租機車

在一段段廂型車之間，Palawan 靠的是三個輪子、兩個輪子，偶爾再加上一雙夾腳拖。 只要有人解釋一次，這套系統其實很單純：三輪車就是計程車，habal-habal 機車是應付山路和爛路的 菜單外選項，而自己租一台機車則是附帶真實責任的自由升級。統管這一切的唯一原則—— 任何東西動起來之前，先把車資談定——替您省下的錢和尷尬，會比其他所有建議加起來還多。 以下是每一種方式實際上怎麼運作，一鎮一鎮來。

三輪車：計程車隊

這種機車加邊車的三輪車，只要有鋪面的地方就有，而它跑的是兩種觀光客老是搞混的計價模式： 標準共乘路線上的每人計價（上車、付通行價、和陌生人共乘），以及「special trip」—— 整台包下來，議價成交。市區內的短程只花零錢；包車跑到某片海灘或觀景點則是真正的金額，報價也會照這個來。 讓這件事不痛苦的禮節是：說出目的地、問一句「多少錢？」、上車前談定，並且備好小鈔—— 司機在 7 AM 幫您找開一張 ₱1,000 是沒有人享受得了的戲碼。實際的通行價會隨小鎮和油價變動， 所以我們不把它印出來，而是留在知道今天數字的人嘴裡：第一趟出發前先問您的民宿標準車資是多少， 接下來一整週您就校準好了。

兩則直接來自我們自家價目表、跟路線有關的備註：波特巴頓 ↔ 聖維森特的山路，每台三輪車來回 約 ₱4,000（兩位乘客——那是一段名副其實的爬坡，每一分錢都掙得理直氣壯）； 而愛妮島外圍的那些海灘（Las Cabanas、Nacpan、Duli）是經典的「special trip」地盤， 在那裡事先講好回程接人的時間，比您在車資上談得下來的任何折扣都更值錢。

Habal-Habal：菜單外的機車計程車

三輪車去不了的地方——陡峭的山路、崎嶇的土徑、通往某座瀑布的最後那幾公里爛泥—— 就換 habal-habal 接手（一台機車、一位司機，加上坐在後面的您，有時還有一隻雞當第三位乘客）。 它非正式、不跳表、只要您知道要開口問就到處都有，也是San Jose 路口把獨自旅行的人卡在那裡時的標準座駕。規則和三輪車一樣，只是被放大：先談定車資、 預期價格會隨雨勢、天色和行李往上爬，並且誠實面對自己的風險算式——您坐在一位陌生人的機車後座、 行駛在鄉間道路上，通常還沒有安全帽可戴。乾燥的白天、背個小包跳一段，那是 Palawan 生活的日常； 但雨夜、又扛著大背包，就把錢花在四個輪子的東西上。

租機車：自由，附帶文件作業

速可達租車店在愛妮島和公主港的街上一家挨著一家，波特巴頓也零星有幾家，而一台車能把路廊之間那些地方—— Nacpan、瀑布、觀景點、空無一人的海灘——變成您的私人行程。現實面是：法律上您需要一張含機車資格的有效駕照 （外國駕照在有限的停留期間內被承認；執法寬嚴不一，但真要查的那個檢查哨就是會查）， 安全帽是法律規定，在公路上也真的會取締，而店家通常會押一份證件或押金——請談好您留下的是什麼， 而且能不留護照就千萬別留。騎走之前先檢查並拍照存證，認真地檢查煞車和燈光，並且尊重那兩件放倒過每一位 過度自信的租客的事：彎道上的碎石，還有把水泥路面變成肥皂的午後陣雨。經驗老到的騎士會在機車上度過 他們在 Palawan 最棒的幾天。在度假的路上練車的緊張新手，則是事故統計數字——搭三輪車一點都不丟臉。

議價，但不要當那種觀光客

這裡的車資議價是一種社交儀式，不是一場戰鬥。實務上的做法是：先知道在地的基準價（問您的民宿）， 帶著笑容和目的地開口，遇到公道的報價就爽快接受，遇到偏高的就客氣地還一次價——「一般價是 X，好嗎？」—— 再決定。如果還是基準價的兩倍，就謝謝對方，往下一台三輪車走過去；在有替代方案的情況下，價格修正的速度快得驚人。 永遠沒有幫助的是：為了比手上那瓶礦泉水還小的金額討價還價、抵達之後才重新談價， 或是把司機為一趟長程包車開出的誠實價格當成侮辱——載著您和您的行李爬上 Nacpan 那條路， 是在磨損一台真的有人在維護的機器。請付得公道，遇到好的就給小費，並且記得您是客人， 而您一天的交通預算，是別人一天的收入。

行李與最後一公里

一個後背包放在腿上，或綁在 habal-habal 司機後面，都沒問題；一家人份量的行李箱就不行， 而這正是私人廂型車在抵達日勝出的那個不浪漫的理由——今晚跑一趟餐廳完美無比的同一台三輪車， 遇上 20 公斤的行李就成了俄羅斯方塊。真的要在當地搬行李時：一個人一件放腿上、貴重物品帶在身上而不是丟進邊車， 並且在行李看得見的情況下談定車資，這樣終點就不會有人發現一筆「行李附加費」。在愛妮島， 飯店和廂型車業者例行會在車站與外圍住宿之間幫忙運送行李——請開口問，而不是自己在正午的海灘上跟它搏鬥。

其餘的載具

• Multicab 與 jeepney 在公主港一帶跑固定路線，車資只要銅板——這是在地的通勤層， 值得體驗一次，而且每一次都可靠地慢。
• 船也是在地交通：沙邦的碼頭跑往 Underground River 的短程，島上度假村用螃蟹船接送房客， 而在波特巴頓，當天的「通勤」很可能就是一艘行程船。管著那些行程的同一套海巡天氣規則， 也管著這裡的每一趟短程。
• 走路在每一座小鎮都被低估，只有正午的愛妮島例外：波特巴頓、沙邦和 Corong-Corong 都是從頭走到尾的散步距離，最好的餐廳發現都發生在步行途中，而傍晚沿著海灘走回家， 常常是當天沒人排進計畫、卻最精彩的一段。
• 長距離還是交給廂型車：沒有任何在地方式能取代路廊接送——三輪車不跑 230 公里， 而偶爾真有客人開口問報價時，那個數字就替我們把話說完了。

一鎮一句話

需要知道的事

在 Palawan 搭三輪車要多少錢？

鎮內短程：零錢而已，按每人計價的標準價，您的民宿今天就報得出來。包車跑到海灘和觀景點的「special trip」： 議價決定，而只要您知道在地基準價，就會覺得完全合理。唯一糟糕的車資，是搭完之後才談的那一種。

租速可達需要國際駕照嗎？

您需要一張含機車資格的有效駕照；外國駕照在短期停留內被承認，而在非英文駕照旁邊附上一份 IDP 國際駕照， 能省下路邊爭論。實務上的三件套：駕照在口袋、安全帽在頭上、出發前先把車拍好。

habal-habal 安全嗎？

這是一條由您掌控的光譜：乾燥白天、背個小包、司機經驗老到——那是常態。下雨、夜裡、帶行李、又趕時間—— 那就是該花錢換四個輪子的時候。當地人每天做的，也是一模一樣的判斷。

三輪車晚上安全嗎？

在觀光小鎮裡，用一般的謹慎就安全——在小社區裡司機都是彼此認得的人，晚上跑一趟餐廳更是家常便飯。 夜間真正實際的問題是供給和能見度：三輪車入夜後會變少（愛妮島是酒吧散場之後，波特巴頓是十點以後）， 而沒有路燈的鄉道，也讓走慣走的路線比走風景捷徑更有道理。如果您住在偏遠的地方， 請在出門前就安排好回程，而不是等廚房都打烊了才安排。

怎麼從公主港機場到市區？

機場幾乎就在鎮上——三輪車和廂型車都在入境處等著，多數市區飯店只要幾分鐘。如果您打算直接沿著路廊北上， 那就整段跳過進市區這一步：我們的 機場接送和 路廊廂型車都直接在航廈本身接人。

可以用 Grab 或叫車 App 嗎？

在 Palawan 沒什麼用——這裡是三輪車與議價之國。這些 App 在您這趟旅程裡的角色， 是用來傳訊息問民宿車資應該是多少，而那比任何演算法都好用。

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最後一公里就交給在地人——長的那幾段則請好好訂：公主港、沙邦、波特巴頓、聖維森特和愛妮島之間的 每一段路廊路線，都在我們的交通接送頁面上， 含飯店接人、價格公開，不需要在路邊議價。