כמה באמת עולה טיול ב-Palawan: הסעות, טיולים, אגרות, טיפים
זו הצורה של תקציב ב-Palawan עוד לפני המספר הראשון: התחבורה קבועה וידועה, טיולים הם ההוצאה היומית הגדולה ביותר, חדרים משתנים בפראות לפי העונה, וטפטוף קבוע של אגרות קטנות במזומן בלבד ממלא את הרווחים. הטעות היא לא להעריך בחסר שורה אחת, אלא לא לתקצב את הטפטוף. למטה מה שאנחנו יכולים לומר במדויק (מחירי ההסעות שלנו), מה לבדוק בזמן אמת (מחירי טיולים וחדרים), והטווחים הכנים של כל מה שביניהם, מאנשים שרואים מטיילים מוציאים כאן כסף כל יום.
תחבורה: החלק הקבוע והידוע
| קטע | משותף | פרטי (לרכב) |
|---|---|---|
| פוארטו פרינססה ↔ אל נידו | מכ-₱850 למושב | מכ-₱8,500 |
| פוארטו פרינססה ↔ פורט ברטון | מכ-₱850 למושב | מחיר עדכני בעמוד המסלול |
| קטעים אחרים בנתיב (סבאנג, סן ויסנטה, PBT↔ELN) | מחירים עדכניים בכל עמוד מסלול | |
| חבילת צניחת טנדם (צניחה + הסעה הלוך ושוב) | החל מ-₱30,300 לאדם, הכול כלול | |
ואנים הם העלות הנדירה ב-Palawan שמתנהגת יפה: המחירים נשארים דומים לאורך העונות, המחירים ההתחלתיים למעלה אמיתיים ועדכניים, וההחלטה בין פרטי למשותף היא הרבה יותר שאלה של נוחות מאשר של תקציב (החשבון הכן נמצא במדריך ההסעות). תקצבו את קטעי היבשה של כל המסלול ביום הראשון, והעמודה הזו בגיליון לא תפתיע אתכם יותר.
טיולים: השורה היומית הגדולה ביותר
ימי איילנד הופינג, טיולי A–D של אל נידו, הלופ של פורט ברטון, Honda Bay, Underground River, הם לפי אדם עם ארוחת צהריים, ושם הולך בפועל רוב הכסף של המטיילים: שניים עד ארבעה ימי שיט הם הטיול הרגיל. בכוונה אנחנו לא מדפיסים את המחירים בכתבה שתאריך ימים מכל מחירון. כל הנתונים העדכניים נמצאים בעמודים (פוארטו פרינססה, טיולים קבוצתיים באל נידו), אבל העצה המבנית תקפה לתמיד: טיולים קבוצתיים הם בסיס התמורה, סירות פרטיות מכפילות את המחיר בשביל קצב ושליטה בעומס, והטיול עצמו לרוב לא כל העלות, וזה מביא אותנו לטפטוף.
טפטוף האגרות: קטן, במזומן בלבד ובכל מקום
Palawan גובה על גישה בפעימות קטנות, כמעט כולן במזומן: אגרות אקולוגיות וסביבתיות לפי מועצה או אתר, דמי כניסה ללגונות ולאיים, השכרת קיאק בלגונות המפורסמות, דמי טרמינל בנמלים ובשדות תעופה, קפיצות טריציקל בשני הקצוות של כל דבר. אף אחת לא גדולה, יום שיט יכול לאסוף שלוש או ארבע, ואף אחת לא מקבלת כרטיס. אנחנו לא נדפיס סכומים שמועצות משנות לפי לוח משלהן אז שאלו את המפעיל על האגרות העדכניות בכל עצירה כשאתם מזמינים (אנחנו אומרים ישר). כלל התקצוב שעומד בכל שינוי: החזיקו מעטפה ייעודית של שטרות קטנים לאגרות, בערך כמה מאות פסו לאדם ליום פעילות, ותנו לה לספוג את הטפטוף כדי שתקציב ארוחת הערב לא יצטרך.
חדרים ואוכל: החלק הצף
לינה היא המשתנה הרחב ביותר ב-Palawan: אותה מיטה יכולה להכפיל את מחירה בין אוגוסט לשבוע השנה החדשה. בטווחים גסים מאוד ורחבים בכוונה: חדרי תרמילאים עם מאוורר במאות פסו בודדות, חדרים זוגיים ממוזגים וטובים עם ארוחת בוקר באלפים הנמוכים עד הבינוניים, בוטיק וריזורטים מהאלפים הבינוניים ומעלה בלי תקרה ששווה להדפיס, והכול יורד דרגה בעונה הנמוכה ועולה דרגה בשיא החגים. האוכל נע באותו טווח בצורה דחוסה: ארוחות קרינדריה וסילוג בפרוטות, מנות בבתי קפה למטיילים במאות הנמוכות, ארוחות ערב בריזורט במחירי ריזורט. הכלל השימושי באמת: העיירות מתומחרות לפי ריחוק. פורט ברטון וסן ויסנטה זולות מאל נידו באותה רמת נוחות, וסבאנג באמצע, כך שאיפה שישנים מזיז את התקציב יותר ממה שאוכלים. פרטי התנודות העונתיות נמצאים ב-Palawan חודש אחר חודש.
טיפים, בכנות
טיפים בפיליפינים מוערכים אבל לא חובה, ואף אחד לא ירדוף אחריכם. הדפוסים המקומיים שמרגישים נכון בשטח: לעגל למעלה את מחיר הטריציקל, להשאיר את המטבעות ועוד קצת בקרינדריה, ולתת טיפ לצוותי סירה כקבוצה בסוף היום, הם צלו לכם ארוחה, שמרו עליכם בשנורקלינג והרימו את העוגן ארבעים פעם, ולמסור אותו לקפטן לחלוקה. נהגים בהסעות פרטיות ארוכות מעריכים את המחווה אחרי נסיעה טובה, ומדריכים ב-Underground River וצלמים באתר הצניחה מתפרנסים מזה חלקית. התאימו לשירות וליכולת, לא לרגשות אשם: שטר צנוע מכל אחד, שניתן בחום, עובד כאן טוב יותר מחשבון אחוזים מביך.
לחבר את הכול: שיטת תקצוב שעומדת במציאות
- קודם השלד: טיסות, אחר כך כל קטע ואן (מחירים אמיתיים למעלה ובעמודי המסלול), ואז חדרים לתאריכים שלכם. את אלה אפשר להזמין בעלות ידועה לפני הטיסה.
- תמחרו את ימי השיט בזמן אמת: בחרו טיולים מהעמודים במחירי היום והכפילו במספר האנשים. זה הגוש הגדול ביותר שנתון לבחירתכם.
- הוסיפו את מעטפת הטפטוף: מזומן בשטרות קטנים לכל יום פעילות לאגרות, קיאקים, טריציקלים וטיפים, שנמשך בפוארטו פרינססה, איפה שיש כספומטים.
- כרית למזג האוויר: לילה אחד של חדר וארוחות מחוץ לתקציב, ברזרבה. אם ההבאגט אוכל מעבורת או יום טיול, הכרית משלמת על העיכוב. אם מזג האוויר מתנהג יפה, היא הופכת לפינוק של הלילה האחרון במצפון נקי.
שלושה מטיילים, אותו נתיב
התרמילאי נוסע בוואנים משותפים, ישן בחדרים עם מאוורר, אוכל סילוג וארוחות קרינדריה, ומתפנק בדיוק איפה שחשוב: הטיולים הקבוצתיים. ביום עם טיול סירה, הטיול הוא יותר מחצי מההוצאה היומית. ביום בלי, כל היום עולה פחות ממה שהטיול עלה. הנתיב כמעט תוכנן בשביל המטייל הזה, ופורט ברטון היא הבירה שלו.
הזוג בתקציב בינוני, רוב הנוסעים שלנו, משלב ואנים משותפים בקטעים קלים עם הסעה פרטית איפה שהתזמון חשוב, ישן בחדרים זוגיים ממוזגים עם ארוחת בוקר, אוכל ארוחה אחת בבית קפה וארוחת ערב אחת של ממש ביום, ועושה שלושה או ארבעה ימי שיט בטיול. הגורמים הגדולים בתקציב שלהם הם העונה ובחירת העיירה, לא משמעת יומית.
המטייל שמעדיף נוחות נוסע בוואנים פרטיים לאורך כל הדרך, בחדרי בוטיק או ריזורט, בסירה פרטית ביום הטיול המפורסם ובסירות קבוצתיות בשאר (שילוב חכם באמת), ומתייחס לצניחה כסעיף מובן מאליו. ההפתעה שלו בדרך כלל נעימה: גם ברמה הזו התקרה של Palawan נמוכה בהרבה מטיולים מקבילים במקומות אחרים בדרום-מזרח אסיה. לאי פשוט נגמרים הדברים לגבות עליהם.
חיסכון שלא עולה לכם בטיול
- הזיזו תאריכים, לא חלומות: אותו טיול בסוף מאי או בנובמבר זול משמעותית מפברואר, עם רוב מזג האוויר.
- מלאו ואן פרטי: משישה אנשים ומעלה, מדלת לדלת מפסיק להיות מותרות ומתחיל להיות חשבון.
- בחרו עיירות בכוונה: לילה בפורט ברטון מממן טיול יפה יותר באל נידו. חדר ב-Corong-Corong נותן יותר מחדר בעיירה באותו מחיר.
- הזמינו את הדברים הקבועים מוקדם: מושבים משותפים שאזלו הופכים לשדרוגים פרטיים בכפייה, הפצע התקציבי העצמי הנפוץ ביותר שאנחנו רואים.
- אל תקצצו בימי השיט: לחתוך את הסיבה שבשבילה באתם כדי לממן עוד הסעה היא העסקה הגרועה היחידה באמת על האי.
חשוב לדעת
Palawan יקרה בהשוואה לשאר הפיליפינים?
במידה: לאל נידו במיוחד יש פרמיית יעד מפורסם על חדרים ואוכל מערבי. רשת הוואנים, הארוחות המקומיות והטיולים הקבוצתיים נשארים הוגנים, ולכן מטיילים בתקציב עדיין עושים את כל הנתיב בנוחות כשהם בוחרים עיירות ומתכונות טיול בכוונה.
אפשר להסתדר ב-Palawan בכרטיסים, או שהכול במזומן?
הניחו מזומן. כרטיסים עובדים במלונות גדולים, בכמה מסעדות באל נידו וב-Lio ובהזמנות אונליין. כל טפטוף האגרות, רוב הטיולים בשטח, טריציקלים וכל דבר בעיירות קטנות הם במזומן בלבד, וכספומטים כפריים לא אמינים עד כדי כתבה שלמה משלהם.
מה מפוצץ תקציבים הכי הרבה?
שלושה דברים, לפי הסדר: שדרוגים פרטיים לא מתוכננים אחרי שאפשרות משותפת אזלה (הזמינו מוקדם יותר), טפטוף האגרות והטריציקלים שאף אחד לא רשם, וימי מזג אוויר שעוברים באכילה ושתייה במקום יפה בזמן שהסירות נשארות בנמל. את שלושתם אפשר לתכנן. אף אחד לא נמנע באופטימיות.
על מה לא כדאי לחסוך?
ימי השיט, שהם העיקר של הטיול, ומרווח ההסעה ביום טיסה, שבו חיסכון של כמה מאות פסו יכול לעלות בטיסה שפספסתם (חישוב התזמון המלא נמצא באיך לתזמן את הוואן לטיסה). חסכו על חדרים בעיירות שבהן בקושי תהיו ערים, לא על הימים שבשבילם באתם.
יש הבדל במחיר בין הזמנה אונליין לתשלום בשטח?
לוואנים ולטיולים מאורגנים, מה שרואים בעמוד הוא מה שמשלמים, בשביל זה מפרסמים אותם. המקומות למשא ומתן בשטח הם טריציקלים, האבל-האבל ורוכלי חוף, והכלל הוא חברותי, קצר ומסוכם לפני שמשהו זז. אף אחד לא מכבד תייר שלוחץ נהג על מחיר של קפה. כולם מכבדים תייר ששאל קודם.
התחילו בשורה שאפשר לנעול היום: כל קטע ואן במסלול שלכם במחירים עדכניים בעמודי ההסעות שלנו, השלד הקבוע ששאר התקציב תלוי עליו.