Coron vs. 愛妮島：如果你只夠時間去一個

Coron 還是愛妮島？簡短的答案是：第一次來、又只有一個名額的旅客，通常應該選愛妮島——它用更少的交通折騰換來更多元的景致，與公主港的機場同處一島，而且順理成章地接得上波特巴頓和 Underground River，湊成一趟更完整的旅程。如果你心裡想的是沉船潛水、淡水湖泊和更寧靜的水域，又或者 Busuanga 的機場剛好更配合你的航班，那就改選 Coron。這就是結論；這篇指南餘下的部分，是支持它的理據，出自每日在兩地之間接載旅客的人。

直接比較

選愛妮島的理由

愛妮島的優勢在於密度。以一個小鎮為據點，你就有四條成熟的 Bacuit 灣跳島遊路線、一串由 Las Cabanas 延伸到 Nacpan 和 Duli 的本島海灘、崖上觀景點，以及足夠填滿每個晚上的餐廳和酒吧——全程不用搬過一次行李。潟湖就是那張明信片：在上百米高的石灰岩崖壁之間，划獨木舟進入 Big Lagoon，是大多數人由 Palawan 帶回家的那一張影像。

另一半理由是交通。愛妮島座落在 Palawan 的主島上：一程 由公主港開出的客貨車就到，而同一條公路串連着沙邦、波特巴頓和聖維森特——這也是我們的 10 天行程以它為軸心的原因。選愛妮島不只是選一個目的地，而是連沿途整條走廊的停靠站一併選了。

選 Coron 的理由

Coron 的理據，正是愛妮島所沒有的東西。Busuanga 島上的小鎮面向一個海灣，灣內散布着 1944 年被擊沉的日本補給船隊殘骸——十多個潛點令 Coron 成為亞洲數一數二的沉船潛水勝地，其中幾艘更淺得讓有信心的浮潛者從水面就看得見真正的沉船。Coron Island 的湖泊——Kayangan 和 Barracuda——湖水清澈見底，四周由石灰岩環抱，是 Bacuit 灣完全沒有的景致。再加上溫泉、Twin Lagoon 那道穿石而過的水道，以及每個小灣普遍船隻更少的水域，就成就了一趟旅程——常回訪 Palawan 的人，往往把它評得比自己第一次的愛妮島之旅更高。

不過取捨也是實在的。想玩沙灘，大多要坐船而不是散步過去。小鎮較小，晚上也較靜。而交通是二選一：飛入 Busuanga（再花 30–45 分鐘車程入鎮），或者乘搭 由愛妮島開出的外海渡輪——沒有公路可走，也沒有沿途一連串的停靠站。

出海一日的實際模樣

愛妮島的出海日：你的螃蟹船駛出一個早已泊滿船隻的海灣，一整日就在短程跳躍的節奏中度過——二十分鐘船程、下錨、下水；划獨木舟進入潟湖；在棕櫚樹下吃一頓烤魚沙灘午餐；下午的光線轉金之前，再多兩個小灣。距離都很短；你永遠不會遠離避風處或其他船隻。行程熱鬧、輕鬆、怎樣拍都好看——而一月份在那幾個招牌停點，你的鏡頭裡一定會有別人。

Coron 的出海日：橫渡更大的水域，航程更長、停點更少，但每一個都更奇特。你沿石灰岩石級爬上去俯瞰 Kayangan Lake，然後在清得讓你判斷不出深度的水裡游泳。潮水許可時，你會穿過 Twin Lagoon 岩壁上的那道裂縫。你戴着呼吸管，浮在一艘半個世紀前的沉船上方，看着蝙蝠魚在炮座旁巡遊。這一日的感覺不太像跳島玩沙灘，反而像一連串佈景般的場面——停點之間更寧靜，而在最著名的幾個地方則可能要排隊。

兩種日子沒有高下之分。它們是不同的類型；想清楚哪一種你願意一連三日重複，這個決定就已經完成了大半。

實際上怎樣去

愛妮島是 Palawan 境內最容易去的一個：飛抵公主港，然後一程 5–6 小時的客貨車沿走廊北上——途中還可以停沙邦、波特巴頓和聖維森特——又或者搭班次有限的高價航線直飛里奧。離開就是同一條路倒過來走；訂回程之前，請先看 計好客貨車時間趕飛機。

Coron 多數是從 Palawan 以外抵達，而不是從島內：定期航班連接馬尼拉（旺季還有其他樞紐）與 Busuanga，之後是 30–45 分鐘車程入鎮。由愛妮島出發則靠渡輪——受天氣影響、早上開出，詳情全寫在 渡輪還是飛機指南裡。兩地之間沒有公路，要把兩者連起來，就只能靠這程橫渡，或者經馬尼拉轉機。

按旅客類型決定，而不是按排名

• 第一次遊 Palawan，海灘又排得很前？愛妮島，幾乎不用猶豫。
• 潛水和浮潛的人？Coron——沉船就是重點，而愛妮島沒有任何東西 可以取代它們。
• 一家大小同行？愛妮島較短的船程、可步行到達的海灘和飲食選擇， 會令這一星期輕鬆得多。（浮潛得好的小朋友很喜歡 Coron 的湖泊，但那邊的日子坐船時間更長。）
• 受不了人多？Coron，或者揀淡旺季之間去愛妮島——人流的計算何時會改變，請參閱 Palawan 逐月天氣指南。
• 十日或以上？兩邊都去，不用再選——渡輪存在的意義正是如此， 而上面那份行程也已經替你排好次序。

一趟旅程可以兩邊都去嗎？

有十日或以上，就綽綽有餘：由公主港沿走廊北上到愛妮島，乘渡輪橫渡，再由 Busuanga 飛回家——不用走回頭路，兩個目的地，一個方向。七日的話做得到，但很緊，而 habagat（西南季候風）的天氣，往往就在你最沒有彈性的時候把渡輪這一環扯斷；在那幾個月份，或者行程更短的時候，專心走海峽的一邊，好過兩邊來回衝刺。決定性的問題是老實地計一計數：扣掉橫渡那一日和一天天氣緩衝之後，Coron 還剩不剩得到兩個完整日子？剩得到，就去。剩不到，就留待下次。

附帶一提，乾季裡一份行得通的七日兩邊走法是這樣的：抵達公主港，直接坐客貨車去愛妮島（第 1 天），出海日加一個 Nacpan 下午（第 2–3 天），乘早班渡輪橫渡、下午在 Coron 安頓（第 4 天），兩個完整的 Coron 日，用來遊湖和參加沉船浮潛團（第 5–6 天），由 Busuanga 飛走（第 7 天）。它行得通，正因為它從不走回頭路，而且把橫渡放在旅程中段——一日的天氣延誤只會壓縮行程，而不會把它壓垮。這個計劃只要再削掉任何一日，你其實又回到只能選一個目的地的局面——只是自己不肯承認而已。

值得一知

Coron 比愛妮島便宜嗎？

日常開支相若——住宿同樣由背包旅舍到度假村都有，船遊也一樣按人頭計價、包午餐。預算真正拉開距離的是交通：走公路去愛妮島的費用，只是飛入 Busuanga 的零頭，除非你本來就已經在渡輪那一頭。

哪一邊浮潛更好？

大多數人的口味是 Coron——淺水沉船和湖泊的溫躍層，是任何珊瑚礁都複製不了的體驗。愛妮島的回應，是每個出海日更輕鬆、更漂亮的水面風景。認真的潛水客不用糾結：Coron。

其中一邊是不是「更旅遊化」？

愛妮島的訪客更多，旺季在那幾個招牌停點就看得出來。Coron 的樽頸較窄（Kayangan 觀景點的人龍是真的），但停點之間的水域更空曠。兩邊都不是甚麼秘密景點；但到了淡旺季之間的月份，兩邊都會空得叫人舒服。

兩邊的天氣一樣嗎？

大致上一樣——兩地同屬一個季候風系統，amihan 季（十二月至五月）乾爽平靜，habagat 季（六月至十月）則正面受風。實際差別在於兩地之間的那條連結：habagat 一到，渡輪是第一個犧牲品，所以雙目的地的計劃，偏偏要在季節給你最少彈性的時候預留彈性。

我已經去過愛妮島。Coron 值得為它再去一次 Palawan 嗎？

值得——那正是經典的第二趟 Palawan 之旅；再配上 Culion 或更寧靜的 Calamianes 群島北部，感覺會像去了另一個國家，而不是舊地重遊。

如果答案原來是愛妮島——又或者兩邊都去——陸路那一半的計劃隨時候命：訂好 公主港往愛妮島接送，你就只差一班早上的渡輪，便可以讓 Coron 這條問題下次不必再問。