本地交通全攻略：三輪車車資、habal-habal、租電單車

在客貨車的路段之間，Palawan 靠三個轆、兩個轆，偶爾再加一對人字拖來移動。這套系統只要有人解釋一次就很簡單：三輪車就是的士，habal-habal 電單車是應付山路與爛路、餐牌上沒有的選項，而自己租電單車，則是附帶真實責任的自由升級。統管這一切的那條規則——任何車輛開動之前，先講定車資——替你慳的錢和避開的尷尬，比其他所有貼士加起來還要多。以下逐一交代每一種方式實際怎樣運作，逐個市鎮講。

三輪車：的士車隊

電單車加邊斗的三輪車，凡有路面的地方都有，而它有兩套收費模式，旅客經常混淆：共享的標準路線按人頭計（跳上車、付通行價、跟陌生人同車），以及「特別行程」——整輛三輪車包起來，價錢面議。鎮內的短程只花散銀；包車去沙灘或觀景點就是真金白銀，報價亦相應。令一切變得順暢的禮儀是：講清楚目的地、問一句「幾多錢？」、上車之前講定，並且準備好小額鈔票——一位司機在 7 AM 為一張 ₱1,000 找錢，是沒有人享受的一場戲。確切的通行價會隨市鎮和油價浮動，所以我們不把它印出來，而是留在知道今日行情的人口中：第一程之前先問你的民宿標準車資是多少，之後這一個星期，你就校準好了。

兩則直接來自我們自己價目表的路線備註：波特巴頓 ↔ 聖維森特的山路，每輛三輪車來回約 ₱4,000（兩位乘客——那是一段名副其實的爬坡，每一披索都賺得理直氣壯）；而愛妮島外圍的沙灘 （Las Cabanas、Nacpan、Duli）是經典的「特別行程」地盤，在那裡事先講定回程接載的時間，比你在車資本身上講得到的任何折扣都更有價值。

Habal-Habal：餐牌上沒有的電單車的士

三輪車去不到的地方——陡峭的山路、爛掉的小徑、通往瀑布最後那幾公里泥路——就由 habal-habal 接手（一部電單車、一位司機，加上坐在後面的你，有時還有一隻雞當第三位乘客）。它非正式、不打錶，只要你懂得開口問就到處都有，而且是被困在聖荷西 路口的單人旅客的標準交通工具。規則跟三輪車一樣，只是放大了：先講定車資，並預期價錢會隨着雨勢、天黑和行李而上升，同時老老實實地跟自己算一算風險——你正坐在一個陌生人的電單車後座，在省道上行走，而且通常沒有頭盔提供。乾爽的日間背一個小背囊跑一程，那是 Palawan 生活的正常一部分；雨夜背着大背囊趕路，就花錢買四個轆的東西吧。

租電單車：自由，附帶文件手續

綿羊仔租車店在愛妮島和公主港排滿街道，在波特巴頓也零星可見，而一部車，就把走廊之間那些中途地帶——Nacpan、瀑布、觀景點、空無一人的沙灘——變成你的私人行程。現實是：法律上你需要一張有電單車類別的有效駕照（外國駕照在有限逗留期內獲承認；執法鬆緊不一，但認真起來的那個檢查站就是會認真），頭盔是法定要求，而且在國道上真的會執法，店舖亦通常會扣起一張身分證明或按金——留甚麼可以商量，而能不留護照，就千萬不要留。開走之前先檢查並拍照存證，認認真真地試一試煞車和燈，並且尊重令每一個過度自信的租客栽跟頭的兩件事：彎位上的碎石，以及把水泥路變成肥皂的午後陣雨。有經驗的騎士，會在電單車上度過他們最好的幾個 Palawan 日子。心大心細的新手在假期的公路上練車，就是意外統計數字的來源——搭三輪車，一點都不丟臉。

講價，但不要做「那種旅客」

在這裡，講價是一場社交儀式，不是一場戰爭。行得通的做法是：先知道本地的基準價（問你的民宿），開場先笑一笑並講出目的地，遇上公道的報價就爽快接受、不要做戲，遇上偏高的就客客氣氣地還一次價—— 「平時都是 X，好不好？」——然後才決定。如果仍然是基準價的兩倍，就道謝然後走向下一輛三輪車；在有替代選擇的情況下，價錢修正的速度快得驚人。永遠沒有幫助的事：為比你手上那枝樽裝水還要小的金額討價還價、到埗之後才重新議價，又或者把司機為一段長途特別行程開出的老實價錢當成侮辱——把你和你的行李拉上 Nacpan 那條路，磨蝕的是一部真的有人要保養的機器。付得公道，遇上好的就打賞，並且記住：你是一位客人，而你一日的交通預算，是另一個人一日的收入。

行李與最後一公里

一個背囊放在膝上，或者綁在 habal-habal 司機背後，完全沒問題；一家人份量的行李箱就不行，而這正是私人客貨車在抵埗日勝出的、毫不浪漫的原因——今晚去餐廳完美無瑕的同一輛三輪車， 遇上 20 公斤的行李就變成俄羅斯方塊。當你真的要在本地搬行李時：一個膝頭一件袋，貴重物品放在身上而不是放在邊斗，並且在行李看得見的情況下講定車資，免得有人在終點才發現一項「行李附加費」。在愛妮島，酒店和客貨車營運商經常會在總站與外圍住宿之間接駁行李——開口問，好過正午自己在沙灘上跟行李搏鬥。

車隊的其餘成員

• multicab 與 jeepney 小巴在公主港一帶行走固定路線，車資只需幾個硬幣——本地的通勤那一層，值得為體驗坐一次，而且每一次都可靠地慢。
• 船也是本地交通：沙邦的碼頭有短程船前往 Underground River，離島度假村用螃蟹船接送住客，而在波特巴頓，一日的「通勤」很可能就是一艘觀光船。管着各項行程的那套海岸防衛隊天氣規則，同樣管着這裡每一程短航。
• 走路在每一個市鎮都被低估——正午的愛妮島除外：波特巴頓、沙邦和 Corong-Corong 由頭走到尾都只是散步的距離，最好的餐廳發現全靠雙腳，而傍晚沿沙灘走路回家，經常就是那一日沒有人計劃過的重頭戲。
• 長途路段仍然歸客貨車：沒有任何本地交通取代得了走廊接送——三輪車不會跑 230 公里，而偶爾真的有客人開口問價時，那個數字就替我們解釋清楚了。

逐個市鎮，一句講完

值得一知

在 Palawan 搭三輪車要多少錢？

鎮內短程：散銀而已，按標準的每人車資計，你的民宿今日就報得出價。包車去沙灘和觀景點的「特別行程」：價錢面議，而只要你知道本地的基準價，就完全合理。唯一糟糕的車資，是坐完車之後才講定的那一個。

租綿羊仔需要國際駕照嗎？

你需要一張含電單車類別的有效駕照；外國駕照在短期逗留內獲承認，而如果你的駕照不是英文，配一張國際駕駛許可證可以省下路邊的爭辯。實用三件套：駕照在袋、頭盔在頭、開走之前先替車拍照。

habal-habal 安全嗎？

這是一條由你自己控制的光譜：乾爽的日間、背一個小背囊、司機經驗老到——那是家常便飯。落雨、天黑、有行李、趕時間——那就是你應該改為花錢買四個轆的時候。本地人每日都在做一模一樣的計算。

三輪車晚上安全嗎？

在旅遊市鎮，只要有一般警覺就安全——在小社區裡，司機都是熟口熟面的人，而傍晚去餐廳更是日常。晚上實際的問題是供應和能見度：夜深之後三輪車會變得稀疏（愛妮島是酒吧散場之後，波特巴頓是十點之後），而沒有街燈的省道，令人寧願走既定路線，也不要走風景優美的捷徑。如果你住在偏遠的地方，請在出門之前就安排好回程，不要等到廚房關門才安排。

怎樣由公主港機場入市區？

機場基本上就在鎮內——三輪車和客貨車就在到達層等候，而大部分市區酒店只有幾分鐘車程。如果你打算直接北上走廊，那就整段市區短程都可以省掉：我們的 機場接送和走廊客貨車，直接在客運大樓接人。

可以用 Grab 或者叫車 app 嗎？

在 Palawan 沒有實際意義——這裡是三輪車加講價的國度。這些 app 在你旅程中的角色，是用來傳訊息問民宿車資應該是多少，而這比任何演算法都好用。

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最後一公里交給本地人——長途那些就好好訂：公主港、沙邦、波特巴頓、聖維森特與愛妮島之間每一段走廊路程，全在我們的交通接送頁面，包酒店接載，價錢公開，不用在路邊講價。