Palawan 實際要花多少：接送、行程、雜費、小費

一個數字都未出現之前，先講一份 Palawan 預算的輪廓：交通固定而且查得到，行程是你每日最大的一筆開支，房價隨季節大幅上落，而各種只收現金的小額費用會像毛毛雨一樣不停落下，把中間的空隙逐一填滿。出錯的地方從來不是低估了其中某一項——而是完全沒有為那場毛毛雨做預算。以下是我們可以講得精準的部分（我們自己的接送價格）、需要你即時查閱的部分（行程和房間價格），以及介乎兩者之間、老老實實給出的價格區間——由每日親眼看着旅客在這裡花錢的人寫出來。

交通：固定而且查得到的那部分

客貨車是 Palawan 少數乖乖聽話的開支：票價全年大致持平，上面的起步價真實而且是最新的，而私人與共享之間的取捨，是舒適問題遠多於預算問題（那盤數在接送指南裡老老實實計過）。第一日就把整條路線的陸路路段預算好，你試算表上那一欄從此不會再給你驚喜。

行程：每日最大的一筆

跳島遊的日子——愛妮島的 Tour A–D、波特巴頓的環線、Honda Bay、Underground River——都是按人頭收費、已包午餐的行程，而大部分旅客的錢實際上就是花在這裡：兩至四個出海日是一趟旅程的正常分量。我們刻意不在一篇壽命長過任何價目表的文章裡印上它們的價格——所有最新數字都在即時的產品頁上（公主港行程、愛妮島拼團跳島船遊）——但結構性的建議永遠成立：拼團行程是性價比的基準，私人包船用倍數的價錢換取節奏和人數的掌控，而行程本身很少就是全部開支，這就帶我們回到那場毛毛雨。

雜費毛毛雨：金額細、只收現金、無處不在

Palawan 把「進入」這回事拆成一筆筆小數目來收費，而且幾乎全部只收現金：按市鎮或景點徵收的環保費與環境費、潟湖及島嶼入場費、著名潟湖的獨木舟租金、港口和機場的碼頭費，還有每一段行程兩頭都少不了的三輪車短程。沒有一項是大數目；但一個出海日可以收足三四項，而且沒有一項收卡。市議會幾時調整這些金額由他們自己決定，所以我們不會把數目印出來——訂位時直接問你的營運商當日各停點的收費（我們會照直告訴你）。無論金額怎樣改都仍然成立的預算法則：另備一個裝小額鈔票的信封專門應付雜費，每人每個活動日大約幾百披索，讓它去吸收那場毛毛雨，你的晚餐預算就不用替它埋單。

房間與飲食：浮動的那部分

住宿是 Palawan 波幅最闊的一項——同一張床，八月和新年那個星期可以相差一倍。用刻意畫得很闊的粗略區間來講：背包客的風扇房落在幾百披索，連早餐、有冷氣、質素紮實的雙人房在一千至三千多披索之間，精品旅館和度假村由四五千披索起跳，上限高到不值得印出來，而淡季全部下移一級，假期高峰則全部上移一級。飲食走的是同一個光譜，只是壓縮了：carinderia 小食店和 silog 早餐店的一餐用散紙就付得起，旅客咖啡館的主菜是一兩百披索，度假村的晚餐則是度假村的價錢。真正有用的法則是：城鎮按偏遠程度定價——同等舒適度之下，波特巴頓和聖維森特都比愛妮島便宜，沙邦介乎兩者之間——所以你睡在哪裡，對預算的影響大過你吃甚麼。季節性的波動細節，見Palawan 逐月天氣指南。

老實談小費

在菲律賓，小費是心意而非義務，沒有人會為此追着你不放。在當地感覺最自然的做法是：三輪車車資湊個整數；在 carinderia 留下零錢再加一點；出海日結束時把船員當成一隊一起打賞——他們替你烤午餐、在你浮潛時盯着你、拉了四十次錨——並把錢交給船長統一分。長途私人接送的司機，跑完一程順利的車也會感激這份心意；Underground River 的導賞員和跳傘場的攝影師，收入有一部分就是靠這個。要按服務和自己的能力來衡量，而不是按內疚：每位客人給一張不算大的鈔票、態度真誠，在這裡比生硬地計百分比更受落。

合起來看：一套經得起實戰的預算方法

• 先把骨架釘死：機票，然後是每一段客貨車路程（上面和路線頁上都是真實價格），再來是你那些日子的房間。這些在你起飛之前就可以用已知的價錢訂好。
• 出海日按即時價格計：在產品頁上用今日的價錢挑行程，再乘以同行的人數。這是你最大的一筆彈性開支。
• 加上毛毛雨信封：每個活動日準備小額現金，應付各項費用、獨木舟、三輪車和小費，並在有自動櫃員機的公主港先提好。
• 為天氣留緩衝：預留一晚沒有計入預算的房錢和飯錢。如果 habagat 吞掉一班渡輪或一個出海日，這筆緩衝就用來付延誤的代價；如果天氣乖乖聽話，它就變成你最後一晚問心無愧的豪花。

三種旅客，同一條走廊

背包客坐共享客貨車、住風扇房、吃 silog 和 carinderia 的飯餐，而錢就豪在最關鍵的一項：拼團出海。有出海的日子，行程佔去全日開支一半以上；沒有出海的日子，一整日花的錢比那個行程還要少。這條走廊幾乎是為這種旅客而設的，而波特巴頓就是他們的首都。

中價位的情侶——我們大部分乘客都屬於這一類——在輕鬆的路段坐共享客貨車，在時間要緊的路段改用私人接送，住連早餐的冷氣雙人房，一日吃一餐旅客咖啡館、一餐像樣的晚飯，全程安排三至四個出海日。他們預算的最大變數是季節和城鎮選擇，而不是每日的克制。

講究舒適的旅客全程坐私人客貨車，住精品旅館或度假村，在最重頭的那個出海日包一艘私人船、其餘日子拼團（這其實是很精明的組合），而跳傘對他們來說是理所當然的一項支出。他們通常會有一個驚喜，而且是好的：即使在這個檔次，Palawan 的天花板仍然遠低於東南亞其他地方同級的旅程——這個島根本已經沒有東西可以再收你錢。

不會賠上整趟旅程的慳錢方法

• 調整日期，不要調低期望：同一趟旅程放在五月下旬或十一月，會比二月便宜得多，而天氣大致上一樣好。
• 把私人客貨車坐滿：去到六個人以上，門到門就不再是奢侈，而是一條數。
• 刻意挑選城鎮：在波特巴頓省下的一晚，可以換一個更好的愛妮島行程；同一個價錢，Corong-Corong 的房間比鎮上的房間更值。
• 固定的部分要早訂：共享座位一售罄，就變成被迫升級做私人——這是我們見得最多、旅客自己造成的預算傷口。
• 不要在出海日上省：削減你來這裡的理由，只為多付一程接送，是這個島上唯一一宗真正划不來的交易。

值得一知

跟菲律賓其他地方比，Palawan 貴嗎？

稍為貴一點——尤其是愛妮島，房間和西餐都帶着名勝溢價。但客貨車網絡、本地飯餐和拼團行程的價錢都很老實，所以只要刻意挑選城鎮和行程形式，預算有限的旅客依然可以舒舒服服走完整條走廊。

Palawan 可以全程碌卡，還是甚麼都要現金？

當作要現金。信用卡在較大的酒店、愛妮島和里奧的部分餐廳，以及網上預訂時可以用——整場雜費毛毛雨、大部分現場報名的行程、三輪車，以及小鎮上的一切，都只收現金，而鄉郊的自動櫃員機不可靠到足以另寫一整篇文章來提醒你。

最常爆預算的是甚麼？

三樣，按次序：共享選擇售罄之後臨時升級做私人（解決方法是早一點訂）、沒有人寫低過的雜費和三輪車毛毛雨，以及船困在港內、你卻在某個漂亮地方吃吃喝喝度過的壞天氣日子。三樣都可以事先規劃；沒有一樣可以靠樂觀避開。

哪些地方不應該慳？

出海日——那是整趟旅程的意義所在——以及飛行日接送的時間緩衝，在那裡省幾百披索，代價可能是錯過航班（完整的時間計算在如何安排客貨車趕上你的航班）。要慳，就慳在那些你根本沒幾個小時是醒着的城鎮的房錢，而不是慳在你專程為之而來的日子。

網上預訂和現場付款，價錢有分別嗎？

客貨車和套裝行程，產品頁上見到甚麼價錢就付甚麼價錢——公開標價的意義正在於此。真正可以講價的是三輪車、habal-habal 和沙灘小販，而規矩是：態度友善、講得簡短、開車之前先講好。為一杯咖啡的價錢磨一個司機，沒有人會尊重你；先開口問清楚的人，人人都尊重。

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由今日就可以鎖定的那一欄開始：你路線上每一段客貨車的即時價格，全在我們的交通接送頁面——那副固定的骨架，其餘預算全部掛在它上面。